Penemuan-penemuan ilmiah

Nama : Indah yuliani

Kelas : 1pa09

Teknologi :

a. Komunikasi

Komunikasi sangat banyak bentuknya, mulai dari lisan, tulisan, hingga verbal, dan yang akan kita bahas kali ini ialah komunikasi tulisan dan dalam bentuk surat elektronik atau yang biasa kita kenal email.

Berbicara sejarah email dan perkembangannya, sejenak ingatan kita melayang pada ARPANET nenek moyang internet yang menghasilkan beberapa teknologi komunikasi berbasis internet. Surat elektronik, dikenal dengan elektronik mail atau singkatannya ‘email’, adalah media komunikasi yang paling sering digunakan saat ini. Saat ini dengan email, ada begitu banyak manfaat yang dirasakan, bukan hanya dengan komunikasi teks saja tetapi Kemampuan email mengirimkan konten multimedia, bahkan mengirim software, menjadikan email sangat populer.

Sejarah email ini dimulai saat setelah krisis misil Kuba tahun 1962, Pentagon memprakarsai program untuk merancang sebuah jaringan yang tujuan utamanya adalah untuk menahan serangan nuklir. Meskipun, Pentagon bersikeras bahwa ini bukanlah program militer dan memberikan sudut pandang ilmiah. Jaringan ini kemudian dikenal sebagai Advanced Research Projects Agency Network atau ARPANET, setelah programnya selesai tahun 1969. Sejarah email dikatakan telah mulai jauh lebih awal daripada kehadiran ARPANET. Sebelum sejarah email sesungguhnya dimulai ketika munculnya ide untuk menyimpan pesan secara elektronik telah muncul.

Pada tahun 1965, oleh Institut Teknologi Massachusetts (MIT), lembaga pertama yang menunjukkan penggunaan sistem email pertama, yang dikenal sebagai kotak pesan. Ini terjadi sebelum internetwork hadir. Oleh karena, sistem ini hanya digunakan untuk mengirim pesan ke pengguna yang berbeda pada komputer yang sama.

Sejarah Email Penggunaan Icon [@]

Sejarah email sesungguhnya dimulai Pada tahun 1971, oleh Ray Tomlinson, mantan MITian, yang bekerja pada sistem operasi TENEX untuk BBN teknologi sebagai kontraktor ARPANET. Menggunakan program email lokal disebut SNDMSG, Tomlinson membuat aplikasi email pertama ketika ia menyempurnakan program yang disebut CPYNET untuk SNDMSG. Ia memperkenalkan kemampuan untuk menyalin file melalui jaringan, dan Ray diberitahu oleh rekan-rekannya dengan kiriman email pertamanya. Dikatakan bahwa pesan pertama yang dikirim oleh Ray adalah ‘QWERTYUIOP’, yang diketikkan pada baris pertama dari keyboard standar dalam catatan sejarah email, pada tahun 1972, Roy Tomlinson berhasil menyempurnakan program email yang ia ciptakan setahun yang lalu untuk riset ARPANET. Program e-mail tersebut begitu mudah dan langsung populer saat itu.

Sejarah email dengan penggunaan icon [@] untuk alamat dihubungkan dengan Ray Tomlinson sebagai Bapak dari internet. Icon [@] yang diperkenalkannya sebagai lambang yang menunjukkan “at” atau “pada”. Menurut sejarah email bahwa Pada tahun 1974, email yang sudah melalui perbaikan kecepatan yang digunakan oleh militer AS dan menjadi penyelamat ARPANET, dari popularitas yang terus-menerus menurun. Pada 1975, upaya untuk mengatur email membuahkan hasil. Pengoperasian email umum yang dikenal sebagai email account, untuk pengguna yang ingin memanfaatkan layanan email. Pengontrolan akses dilakukan dengan memberikan nama pengguna dan sandi rahasia yang diketahui oleh penggunanya sendiri. Folder terpisah pun dibuat sesuai dengan tujuan. Folder Kotak masuk untuk pesan masuk, folder kotak keluar untuk pesan keluar, dll.

Tahun 1976 adalah tahun sejarah email komersil, ditawarkan dalam paket komersial dan dikenakan biaya per-menit diberlakukan bagi pengguna layanan ini. Hal ini menyebabkan kebutuhan untuk membaca email secara offline, hal ini berarti bahwa pengguna bisa men-download email pada komputer pribadinya dan bisa membacanya kapanpun diinginkan tanpa beban biaya online. Hal tersebut memberi inspirasi agar dibuat semacam program aplikasi email client semacam outlook. Hal ini menyebabkan pengembangan aplikasi, yang mirip dengan Microsoft Outlook saat ini.

Pada tahun ini pula sejarah internet telah mencatat bahwa Ratu Inggris Elizabeth II, mengirimkan email pada 26 Maret dari Royal Signals and Radar Establishment (RSRE) Malvern sebagai bagian dari demonstrasi teknologi jaringan internet.

Berbicara mengenai sejarah email, terasa tidak lengkap tanpa menyebutkan sejarah email spam atau bulk atau pesan komersial yang dikirim secara massal. Lebih dari 85% dari email yang dikirim di seluruh dunia menjadi spam. Sebagian besar dari kita berpikir bahwa email spam adalah fenomena yang baru, sejarah email spam di dokumentasikan bahwa pada tanggal 3 Mei 1978 oleh karyawan DEC (Digital Equipment Corporation) dengan menggunakan aplikasi SNDMSG. Ia mengirimkan proposal pemasaran kepada hampir 400 pengguna ARPANET, dan pesan diterima oleh 320 alamat sebagai batas penerimaan dari aplikasi. Saat ini email spam adalah hal yang paling buruk, sekitar 100 juta spam mail terkirim tiap harinya.

Sejarah email di awal tahun 1990-an, penyedia layanan email gratis dan user-friendly telah membanjiri jaringan komputer. Pemain seperti yahoo dan hotmail bersaing untuk mencari pasar. Saat ini, sudah ada lebih dari 600 juta pengguna email di seluruh dunia. Dengan hadirnya pemain baru seperti Google (gmail) dan rediff memasuki persaingan pasar email, menjadikan pengguna menjadi manja memilih-milih.

Dari awal sejarah Email hingga saat ini, email terus-menerus dikaji untuk menjawab kebutuhan komunikasi data yang kian kompleks. Email dimanfaatkan sebagai suatu kebutuhan bagi pengguna pribadi maupun untuk kepentingan bisnis. Teknologi email semakin berkembang dengan bermunculannya server penyedia email dan software-software email klien. Usia email saat ini telah memasuki dekade ke 4 atau 40 tahun sejak dimulainya awal sejarah email.

Selanjutnya dampak terciptanya email ialah kita jadi bisa mengirim hanya surat atau bahkan surat yang berisi software dan juga konten multimedia kepada siapa saja tanpa harus repot-repot menggunakan kertas dan biaya kirim yang mahal, karena dengan email kecepatan dan biaya yang ditanggung sangat terjangkau, dan semua kalangan masyarakat bisa menggunakan email.

Permasalahan yang mungkin timbul ialah tidak semua orang mempunyai koneksi internet, karena email membutuhkan koneksi internet untuk mengirimnya, contoh saja masyarakat pedalaman di Indonesia, mereka pastilah sulit memperoleh internet, jangankan internet, kadang untuk listrik pun masih jarang bisa dinikmati untuk wilayah pedalam di Indonesia.

b. Transportasi

Transportasi adalah perpindahan manusia atau barang dari satu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan sebuah kendaraan yang digerakkan oleh manusia atau mesin. Transportasi ini dapat digunakan untuk memudahkan manusia dalam melakukan aktivitas sehari-hari.

Transportasi sendiri juga dapat dibagi menjadi 3 yaitu, transportasi darat, laut, dan udara. Transportasi yang akan kita bahas yaitu salah satu transportasi udara. Sebelum pesawat terbang ditemukan oleh Wrigth bersaudara, ternyata manusia sudah bisa terbang menjelajahi langit. Teknologi penerbangan pertama oleh manusia dilakukan menggunakan balon udara. Balon udara sendiri tercipta pada abad 18 oleh ilmuwan Joseph-Michel Montgolfier dan adiknya Jaques-Entiene Montgolfier dari Annonay, Perancis. Penemuwan ini bermula sekitar tahun 1782 saat Montgolfier bersaudara mengamati potongan kertas yang ada di perapian yang telah terbakar, potongan kertas itu dapat terbang ke atas cerobong karena terbawa asap. Melihat hal ini mereka berfikir bila asap dapat mengangkat benda maupun orang ke atas langit. Mereka mulai melakukan eksperimen dengan menggunakan tas yang terbuat dari kain sutera halus yang diletakkan dibawah kertas yang dibakar pada sebuah lubang, sehingga tas tersebut mengeluarkan banyak asap. Tas tersebut berhasil mengeluarkan asap hingga ke langit-langit ruangan.Eksperimen tersebut mereka ulangi kembali di luar ruangan, dan hasilnya tas tersebut dapat naik keatas sekitar 7 m sebelum akhirnya terjatuh ke tanah. Setelah eksperimen itu, mereka mulai menggunakan bahan wol dan jerami untuk dibakar supaya dapat menghasilkan asap yang banyak, karena menurut mereka asap mengandung gas yang lebih ringan dibanding udara, dan mereka mengetahui bila udara panas dapat memberikan tekanan ke atas. Mereka berhasil menciptakan balon udara yang dapat mencapai ketinggian hingga 6.000 kaki atau sekitar 1.800 meter dan mendarat sejauh satu mil atau sekitar 1.600 meter pada tahun 1783. Setelah sukses dengan balon udara tersebut, selanjutnya mereka mengundang saudara-saudaranya untuk datang ke Paris. Pada akhir September 1782 Montgolfier berhasil menerbangkan Jean-Francois Pilatre de Rozler, Francois Laurent dan Marquis d’Arlandes menggunakan balon udara tersebut di langit Paris, untuk melihat pemandangan dari atas. Penerbangan tersebut berlangsung selama delapan menit dan mendarat dengan sempurna.Setelah keberhasilannya, Montgolfier bersaudara merencanakan membuat balon udara yang dilengkapi dengan awak penerbangan. Ada beberapa orang yang mengatakan bila penerbangan tersebut dapat berbahaya, namun ada sebagian orang yang percaya bila penerbangan dengan balon udara tersebut aman, sehingga harus dilanjutkan. Setelah mereka berhasil membuat balon udara berawak, pilot pertama yang mengendalikan balon udara tersebut adalah seorang dokter muda yang memiliki rasa ingin tahu tinggi bernama Jean Francois Pilatre de Rozier dan Pilatreand Marquis d’Arlandes, infanteri utama yang berlayar tinggi selama dua puluh lima menit, pada 20 November 1783.Karena Montgolfier bersaudara telah sukses menemukan balon udara tersebut, kerajaan Perancis memberikan gelar bangsawan secara turun-temurun dengan sebutan de Montgolfier. Penghargaan tersebut diberikan kepada Montgoldier bersaudara melalui Raja Louis XVI. Namun karena Pilatre tewas dalam kecelakaan balon udara, maka kepercayaan banyak orang tentang Montgolfier bersaudara menjadi berkurang.Josep Montgolfier meninggal pada 26 Juni 1810, pada usia 69 tahun di Balaruc les Bains, Perancis. Sedangkan Jacques Montgolfier meninggal pada 2 Agustus 1799, pada usia 54 tahun di Neuchatel, Swiss. Demikianlah sejarah terciptanya balon udara.

Perkembangan selanjutanya dari balon udara yaitu Pada tahun 1911-1912 oleh V.F. Hess, seorang alhi fisika dari austria juga membuat balon udara yang terbang di ketinggian 5 km. Selanjutnya pada 27 Mei 1931, Auguste Piccard dan Paul Kipfer mendesain balon udara dengan memberi tekanan pada kabin agar dapat terbang. Balon udara itu dikembangkan lagi oleh Jean-Felix Piccard dengan menggunakan balon plastik dari rangkaian Potythylene Skyhook yang biasa digunakan Angkatan Udara AS. Kemudian pada 5 April 1961 oleh Malcom Ross dan Victor Prather berhasil menerbangkan balon udara setinggi 34.668 meter yang dilepas dari geladak Kapal Induk USS Antietam di Teluk Meksiko. Dan pada Oktober 1972, balon Winzen yaitu balon udara berbentuk kubus tanpa awak berhasil terbang sampai ketinggian 51,8 kilometer di Chico, California, AS dan merupakan rekor terbang tertinggi yang dicapai balon udara.Pada tahun 80-an sampai tahun 90-an balon udara digunakan untuk iklan dengan bentuk-bentuk khusus sesuai jenis produk yang dipesan. Pada abad ke-19, balon udara telah digunakan sebagai sarana rekreasi udara untuk melihat-lihat keindahan alam dan bahkan digunakan militer untuk mengintai dari udara.

Perkembangan selanjutnya dari balon udara ini ialah tercipanya Zeppelin

pada abad ke 19 oleh Graf Ferdinand von Zeppelin yang sudah meninggal pada tahun 1917 dalam usia 78 tahun. Zeppelin ini merupakan balon udara kaku yang berisi gas angkat Hidrogen bermesin dan dapat berkemudi.Di perang dunia ke-1, saat pesawat terbang masih berada di stadium awal, Zeppelinlah andalan alat angkut udara untuk bom dan pengintai, di masa ini pula Zeppelin paling banyak dibuat.Pada masa selanjutnya terbang naik Zeppelin masih bisa dilakukan bila memiliki ratusan Euro di dompet. Naik Zeppelin untuk menikmati dan melihat pemandangan dari 500 m di atas tanah menjadi hiburan yang mewah. Tiket termurah naik Zeppelin ini untuk 30 menit saja seharga 200 Euro (atau hampir sepertiga tiket ke Indonesia di musim panas). Selain menjadi media turis, Zeppelin juga digunakan untuk menjadi fasilitas iklan di udara dan belum lama ini menjadi laboratorium udara, yang digunakan oleh Pusat Penelitian Jülich. Dan pada abd ke 20 ini zeppelin masih dapat dinikmati.

Perkembangan selanjutnya atau pada masa sekarang. NASA (National Aeronautics and Space Administration) adalah lembaga yang berkecimpung dalam penelitian untuk mengamati luar angkasa. NASA mulai mengembangkan balon udara yang bisa menembus atmosfer bumi. Alatnya bernama NASA’s Ultra-Long Duration Balloon itu digunakan untuk mempelajari angkasa luar serta bumi. Balon udara dari polyethylene berdiameter 27 meter tersebut dapat terbang hingga 42 kilometer dan berdiam pada posisi tersebut selama 2 minggu lamanya. Peluncuran alat ini dimaksudkan agar bisa menjadi revolusi untuk teknologi komunikasi di dunia menyerupai fungsi satelit.

Pada masa selanjutnya kita telah mengetahui perjalanan sejarah dari balon udara ini, balon udara ini selain untuk alat transportasi yang memang itu adalah tujuan utama alat ini dibuat, balon udara juga memiliki kelebihan dan kekurangannya tersendiri, kelebihannya yaitu : 1. Kita bisa menikmati pemandangan dari atas langit atau pemandangan langit itu sendiri, 2. Kita bisa terbang dari satu tempat ke tempat lainnya, 3. Zeppelin digunakan sebagai laboratorium terbang karena kecepatannya yang lambat dan dapat melayang di udara, bisa naik dan turun secara vertikal, dapat mengangkut alat ukur lebih dari satu ton, dapat berhenti di udara, kemampuan terbang selama 24 jam di ketinggian 100-1000 meter. Apalagi ketinggian 100-1000 meter ini adalah lapisan batas planet di mana biasanya emisi gas buang berbahaya atau trace gases tersebar. Hal ini tidak lain untuk mengerti proses atmosferik. 4. Sebagai media penelitian, 5. Sebagai alat perang pada zaman perang dunia pertama. Dan selain memiliki kelebihan, balon udara juga memiliki kekurangan, yaitu : 1. Biaya untuk pembuatannya mahal, 2. Resiko kegagalan dalam pembuatan tinggi, 3. Keamanannya kurang terjamin, 4. Sebagai alat angkut bom pada saat perang dunia pertama, 5. Masih sulit untuk dinikmati oleh semua kalangan, karena selain mahal untuk kita bisa menaikinya contohnya saja zeppelin, dan zeppelin juga hanya ada di negara eropa.

Permasalahan yang timbul untuk masa sekarang yaitu balon udara bukanlah lagi sebagai alat transportasi biasa yang pada masanya untuk menikmati keindahan dan juga untuk transportasi udara, melainkan juga untuk mencapai dunia luar angkasa, yang sudah di buktikan dengan NASA yang menciptakan alat bernama NASA’s Ultra-Long Duration Balloon itu digunakan untuk mempelajari angkasa luar serta bumi. Balon udara dari polyethylene berdiameter 27 meter tersebut dapat terbang hingga 42 kilometer dan berdiam pada posisi tersebut selama 2 minggu lamanya. Peluncuran alat ini dimaksudkan agar bisa menjadi revolusi untuk teknologi komunikasi di dunia menyerupai fungsi satelit.

Transportasi ke planet/ bulan :

Saat ini para insinyur SpaceX sedang mendesain sebuah roket dan pesawat antariksa yang akan digunakan sebagai alat transportasi manusia ke Mars. Tidak hanya sekedar mendesain alat transportasi handal, namun mereka sedang membangun roket dan pesawat ulang-alik yang dapat digunakan berkali-kali. Musk menyebutkan bahwa satu roket program ini akan dapat digunakan bahkan hingga 1000 kali. Dengan trik ini, diperkirakan hanya membutuhkan biaya sebesar US$ 200.000 saja per orang sehingga ia dapat mengunjungi Mars. Roket tersebut akan memiliki daya angkat hingga mencapai 13.000 ton. Roket setinggi 77,5 meter berbahan dasar serat karbon. Dan dengan kemampuan tersebut, roket pendorong ini akan mampu mencapai kecepatan maksimal 8.650 kilometer per jam. Asal-mula roket ini tercipta oleh rencana yang dicanangkan oleh Elon Musk, CEO SpaceX, beberapa jam pada even International Astronautical Conference ke-67 di Guadalajara, Mexico. Even tersebut sempat ditayangkan secara langsung via youtube pada 27 september 2016 lalu.

Dampak terciptanya roket ini ialah dengan jarak antara bumi dengan mars yang sekitar 79.000.000 kilometer, diperkirakan pesawat tersebut akan tiba di mars dalam waktu 33 hari. Musk mengandaikan akan dibutuhkan waktu sekitar 40 hingga 100 tahun untuk membangun sebuah kota di mars. Ia mengandaikan juga, jika satu pesawat mampu mengangkut 100 orang, dan jika harus ada satu juta orang ada di Mars sehingga dapat dikatakan sebuah kota, maka akan dibutuhkan 10.000 kali perjalanan menuju planet ini. Memang bisa saja satu pesawat diisi dengan 200 penumpang untuk menghemat biaya dan mempersingkat waktu, namun tetap saja, 5.000 kali perjalanan ke Mars membutuhkan waktu yang tidak singkat.

Permasalahan yang dapat timbul ialah, apakah benar manusia akan mau pindah ke mars, yang masih kita anggap itu hal yang sangat luar biasa sulit dilakukan, bahkan di bumi saja menghuninya sangat bermilyar manusia, bagaimana jumlah manusia yang banyak itu dapat pindah ke mars, dan juga biaya pembuatan roket tersebut sangat mahal, biaya menaikinya juga mahal, dan hanya dapat dijangkau oleh kalangan atas saja.

Daftar pustaka :

Damar. W. A. 2010. Cerdas ber-email. Jakarata:GagasMedia.

M. Sardiman. A. 2008. Sejarah 3 program ilmu alam. Jakarta:Quadra.

Oktorino Nino. 2015. Nazi di indonesia sebuah sejarah yang terlupakan. Jakarat:Elex Media.

Onny. 2017. Techo news indonesia. Jakarta:Gramedia.